Geometria
ДИНАМИКА, ГИБРИДЫ И КОНЦЕПТЫ. Новинки детройтского автосалона NAIAS 2011
17.01.2011
ДИНАМИКА, ГИБРИДЫ И КОНЦЕПТЫ. Новинки детройтского
автосалона NAIAS 2011
Начало января традиционно знаменуется
яркими, амбициозными планами на ближайший год. Правительство обещает рост зарплат, синоптики — жаркое лето, друзья и подруги — бросить курить, пить, заняться спортом и вообще «взяться за ум». Анонсируются новые альбомы, готовятся новые фильмы, последние штрихи обретают новые игры. Apple снова планирует «цифровую» революцию, а Microsoft возлагает большие надежды на свой Kinect. Но все это становится мелочным и мимолетным, когда в очередной раз в сердце «города моторов» собираются представители автомобильной индустрии, чтобы показать, какие события ожидают в новом году мир четырех колес.
Тяжелый вес
Mercedes-Benz
[ http://files.geometria.ru/pics/original/13124691.jpg ]
Парад представителей этой категории откроет
электромобиль, представленный еще 2 года назад, но тем не менее именно он стал центральным экспонатом стенда Mercedes-Benz. SLS AMG E-cell является первым полностью электрифицированным транспортным средством от тюнингового подразделения AMG. Причем это не какая-нибудь «средненькая» модель (если авто с трехлучевой звездой на решетке вообще можно назвать средненькой), а легендарное спортивное купе SLS, известное среди поклонников марки под именем «Крыло чайки».
Здесь стандартный для этой модели 6,3-литровый
восьмицилиндровый двигатель, выдававший 571 лошадиную силу, был заменен на 4 электродвигателя (по одному на каждое колесо) с суммарной мощностью 526 лошадей. Такая «батарейка» позволяет автомобилю набирать сотню всего за 4 секунды, а максимальная скорость искусственно ограничена цифрой 250 км.ч.
Впервые модель была представлена во Франкфурте
в 2009 году в формате концепт-кара. Сегодня же это доработанный, готовый пойти в серию прототип, хотя его производство намечено лишь на 2013 год. Такие сроки обусловлены тем, что на данный момент полная батарейка обеспечит этой машине запас хода всего в 200 км, и время подзарядки немецкие инженеры предусмотрительно не разглашают, видимо опасаясь скептических замечаний со стороны. Но прогресс не стоит на месте. Напомню, что конкуренцию SLS AMG E-cell составят гибридный спорткар BMW i8, производство которого начнется также в 2013 году и электрический суперкар Audi R8 E-tron, который сойдет с конвейера в 2012 году.
Porsche
[ http://files.geometria.ru/pics/original/13125169.jpg ]
Porsche вернулся в Детроит после 4-летнего
перерыва. В этот раз он отметился спортивным купе 918 RSR, созданным на основе 918 Spyder, который был представлен на автосалоне в Женеве в прошлом году. Как говорят в компании, вот что получается, если технологии 911 GT3 R Hybrid объединить с дизайном концепта 918 Spyder. Из этого понятно, что к стандартному бензиновому V8, объемом 3,4 литра и мощностью 563 л.с. добавились два электрических двигателя, которые добавили в общую «конюшню» еще 204 лошадки.
Этот табун вряд ли будет без дела пастись
под капотом: планов у Porsche на эту модель полно. Немцы первым делом отправят его покорять легендарный Нюрбургринг после того, как Nissan GT-R сдвинул Porsche с пьедестала почета, а дальше можно замахнуться и на Ле Ман. Тем более, что междусобойчик Audi-Peugeot уже порядком поднадоел, можно его и разбавить. Одна проблема: порадовать друзей поездкой на таком спорткаре Вам вряд ли удастся. Даже если Вы станете его обладателем, скорее всего они не захотят сидеть на электродвигателе, который занимает все пространство вместо пассажирского сидения. Поэтому 767 лошадей придется разгонять в одиночку.
Audi
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/13125178.jpg ]
Премьерой на Детройтском автосалоне от
этого немецкого концерна стало новое поколение седана бизнес-класса А6, который был представлен в обычной и гибридной версиях. Это уже второй гибрид в арсенале Audi после Q5 quattro.
На фоне предшественника А6 выглядит более
динамичным и легким, что подтверждается цифрами: в длину и высоту автомобиль уменьшился на несколько сантиметров, зато прибавил немного в ширине, а комбинированные детали из стали и алюминия сделали модель легче. Динамика ощущается не только в экстерьере авто, но и во внутренних деталях. Дуга идущая от водительской двери к пассажирской и опоясывающая панель приборов создает ощущение кокпита гоночного автомобиля, а дорогие материалы, высококачественная кожа и вставки из алюминия и дерева поднимают А6 на ступеньку выше к своим старшим братьям А7 и А8.
Под капотом «шестерки» можно найти один
из шести, предлагаемых Audi двигателей. Венцом, конечно же, является гибрид 2-литрового бензинового и электродвигателя суммарной мощностью 256 лошадей. К слову, этот набор комплектуется 8-ступенчатой гидромеханической коробкой. Все это держит динамику гибрида на уровне бензинового V6, при этом средний расход топлива составляет всего 6,2 литра на сотню. Помимо этого двигателя, к А6 приписаны два бензиновых и три дизельных агрегата, мощностью от 177 до 300 л.с.
BMW
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/13125182.jpg ]
Эти баварские ребята вдоволь наигрались
с рекламой M1 Coupe в конце прошлого года. Шумиха вокруг этой модели не стихала вплоть до самой премьеры в Детроите: фотографы успевали запечатлевать машину в разных уголках планеты, фанаты марки плодили и размножали слухи, а сами производители выкладывали на YouTube минутные ролики с разными «частями» авто. И вот занавес официально снят.
Заряженная «копейка» обзавелась агрессивным
передним бампером, боковыми порогами, измененным задним бампером, большими дисками с низкопрофильными шинами и задним спойлером. Толкать вперед всю эту красоту весом в полторы тонны будет рядная би-турбированная «шестерка» объемом 3,0 литра и с табуном в 340 лошадей. Кстати, по всем законам жанра модель будет оснащаться 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомат не будет предлагаться даже в качестве опции. Продажи новинки начнутся летом этого года.
Средний вес
Chrysler
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/13125180.jpg ]
Посмотреть на обновленный модельный ряд
этого автопроизводителя было интересно не только поклонникам марки, но и всем тем, кто переживает за будущее всего американского автопрома. Ведь в 2009 году завод находился на грани банкротства и именно в Детроите был официально представлен новый флагман Chrysler 300, который должен помочь компании окончательно встать на ноги.
Фотографии и техническое оснащение «трехсотого»
просочились в прессу еще задолго до его премьеры, тем не менее новинка приковала к себе львиную долю внимания посетителей автосалона. Как и ожидалось модель лишилась своей брутальности: американцы скруглили автомобилю практически все углы, заменили оптику, украсили решетку радиатора частыми горизонтальными перемычками и распихали хром по всему кузову. Но несмотря на это, преемственность поколений видна невооруженным взглядом.
Что касается силовых агрегатов, то они
остались прежними: Pentastar V6 или V8 HEMI, 292 и 360 л.с. соответственно. Наверняка появится и спортивная версия с индексом SRT, с 6-литровой «восьмеркой» мощностью порядка 470 л.с. и дизельная модификация специально для европейского рынка. На прошлой неделе Chrysler объявил и цены на новинку: от $27995 за базовую модель с V6 до $41145 за полноприводный V8. Но до России этот автомобиль доберется уже с явно завышенным ценником.
Mini
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/13125167.jpg ]
Детройтский автосалон стал отправной точкой
для новой модели этого британского производителя. Paceman по сути является трехдверной версией серийного кроссовера Countryman, но выглядит мужественнее и динамичнее. Отказавшись от «вертикального» дизайна Countryman, создатели Paceman сосредоточились на деталях, подчеркивающих ширину авто. По всем этим причинам маркетологи BMW записали новинку в класс Sports Activity Coupe (SAC), который был придуман специально для BMW X6.
Ходовая часть просторного Paceman разрабатывалась
специально под самый мощный силовой агрегат, который можно поставить под капот Mini. 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 211 л.с. с двойным турбонаддувом, позволяет новинке проявить свой спортивный характер. А от предшественника — Countryman — машине досталась опциональная система постоянного полного привода Mini All4, которая позволяет в зависимости от условий распределять мощность между передним и задним дифференциалом. Судя по всему концепт скоро пойдет в серию, соствив компанию перспективным Mini Coupe и Mini Roadster, которые уже одним колесом на конвейере.
Jeep
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/13125181.jpg ]
Еще один американский производитель представил
в Детроите новое поколение уже известной модели. Дизайн Jeep Compass выполнен в фирменных традициях марки и имеет много общего с ее флагманом — Grand Cherokee 2011 модельного года. Новые детали сделали Compass более серьезным и изящным, хотя фирменная американская «рубленность» в дизайне все равно осталась, в отличие скажем от нового флагмана Chrysler.
Основной упор американцы сделали на удобство
и утилитарность, чтобы водитель получал максимально возможный комфорт в любой ситуации: будь то ежедневная поездка из дома на работу или преодоление новых участков на бездорожье. Уже в базовой комплектации модель оснащена всем необходимым набором опций, которые предоставят водителю и пассажирам должный уровень комфорта без дополнительных трат: кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод замков дверей, электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида, система доступа в салон без использования ключа, алюминиевые диски, противотуманные фары и круиз-контроль.
Для любителей бездорожья модель оснащена
системой постоянного полного привода Freedom Drive, перенастроенной подвеской, более выносливыми пружинами и амортизаторами. Базовым для авто является 2-литровый силовой агрегат мощностью 158 л.с. Компанию ему в линейке двигателей составляет 2,4-литровый 172-сильный агрегат, который является базовым для версии Limited, но может быть поставлен на любую комплектацию. Новинка появится в продаже в ближайшее время.
Ford
[ http://files.geometria.ru/pics/original/13125171.jpg ]
Компания Ford представила на NAIAS 2011 концепт
Vertrek, который должен стать предшественником Kuga следующего поколения. Этот автомобиль также придет на смену Ford Escape, предназначенному для американского рынка. Дизайн новинки выполнен в характерном для всех последних Фордов «кинетическом» стиле, что придает машине больше агрессивности и динамики по сравнению с прошлым поколением. Модель построена на платформе Focus нового поколения и оснащена 1,6 литровым бензиновым турбомотором. Помимо этого на будущую «Кугу» будут ставить и 2-литровый турбодизель. Вся линейка моторов пока не известна. Также не известно и название под которым Vertrek пойдет в серию. Оно будет единым для всех рынков, но будет это Kuga или Escape не понятно. Ответы на эти вопросы появится осенью во Франкфурте, когда Ford представит серийную модель этого концепта.
Легкий вес
Kia
[ http://files.geometria.ru/pics/original/13125173.jpg ]
Корейский производитель отметился в Америке
новым концептом KV-7. Вопросы возникают при первом же взгляде на эту новинку. Во-первых, сложно понять к какому классу его относить: минивэн, кроссовер, универсал, внедорожник. Сами производители говорят, что это «минивэн, наделенный качества SUV (Sport Utility Vehicle)», в общем что-то среднее между всеми перечисленными. Кроме того, они не устают повторять, что это не смейный автомобиль, а, в первую очередь, автомобиль для друзей, для искателей приключений.
По форме концепт — это простая коробка
со скругленными углами. Вполне в духе современных смартфонов. Как и в любом концепте, в нем впечатляет все: от деревянного пола и ярко-желтого интерьера с жидкокристаллическим столиком для пассажиров, до оригинальных световых решений и открывающейся вверх задней двери. В общем, все говорит о том, что до того, как модель пойдет в серию, от концепта практически ничего не останется, разве что общие черты и некоторые детали.
Двигатель, поставленный под капот новинки
тоже не свойственнен семейным автомобилям. Это 2-литровый дизель V6 с турбонаддувом, держащий табун в 285 лошадей. Пойдет ли он в серийное оснащение модели, пока не ясно, но представители Kia активно намекают, что новинка вскоре может пойти в серию, как это было с новым Sportage и Soul, так что, кто знает. Может корейцы решат удивить весь мировой автопром смелыми серийными решениями.
Hyundai
[ http://files.geometria.ru/pics/original/13125176.jpg ]
Еще один корейский производитель представил
в Детроите свою новинку, которая вызвала много противоречивых мнений. Veloster сразу же назвали первым ассиметричным автомобилем. Что, в общем-то, видно невооруженным взглядом: справа у автомобиля две двери, для облегчения посадки пассажиров, а слева — одна. Получается, что водитель может быть уверен, что ездит на спортивном купе, а пассажиры — на пятидверном хэтчбеке.
Что касается внешнего оформления, то новинка
выглядит вполне современно и молодежно. Собственно именно в этом сегменте корейцы смогут найти спрос на свое «дверное» решение, если смогут вообще. Впервые новинка была представлена в 2007 году, в виде концепта, правда с полным комплектом дверей. И честно говоря концепт смотрелся эффектнее: четкие, лаконичные линии, более приятное соотношение объемов и 20-дюймовые колеса, которые уступили место в серии 17 и 18-дюймовым.
Veloster получил новый двигатель Hyundai Theta объемом
1,6 литра и мощностью 140 лошадей. Альтернативой ему станет турбированный агрегат того же объема, но уже на 65 л.с. большей мощностью. Новинка должна составить конкуренцию Volkswagen Scirocco, Honda CR-Z и Renault Megane Coupe.
Toyota
[ http://files.geometria.ru/pics/original/13125175.jpg ]
Японский автопроизводитель привез в Детроит
Prius c Concept, который практически один в один повторяет привезенный сюда же год назад Prius FT-CH. Правда они поменяли цвет и немного изменили детали. Немного поменялись передние бамперы, оптика и колесные диски. Интерьер, если не считать цветовых решений, не изменился вовсе. Автомобиль должен попасть на конвейер в 2012 году, но скорее всего его внешность претерпит значительые изменения, хотя странно, что за год практически никаких изменений в этом смысле не произошло. В общем, работа над младшим братом Prius продолжается. Через год должен появиться серийный образец.
Петр Третьяков, г.Санкт-Петербург
автосалона NAIAS 2011
Начало января традиционно знаменуется
яркими, амбициозными планами на ближайший год. Правительство обещает рост зарплат, синоптики — жаркое лето, друзья и подруги — бросить курить, пить, заняться спортом и вообще «взяться за ум». Анонсируются новые альбомы, готовятся новые фильмы, последние штрихи обретают новые игры. Apple снова планирует «цифровую» революцию, а Microsoft возлагает большие надежды на свой Kinect. Но все это становится мелочным и мимолетным, когда в очередной раз в сердце «города моторов» собираются представители автомобильной индустрии, чтобы показать, какие события ожидают в новом году мир четырех колес.
Тяжелый вес
Mercedes-Benz
[ http://files.geometria.ru/pics/original/13124691.jpg ]
Парад представителей этой категории откроет
электромобиль, представленный еще 2 года назад, но тем не менее именно он стал центральным экспонатом стенда Mercedes-Benz. SLS AMG E-cell является первым полностью электрифицированным транспортным средством от тюнингового подразделения AMG. Причем это не какая-нибудь «средненькая» модель (если авто с трехлучевой звездой на решетке вообще можно назвать средненькой), а легендарное спортивное купе SLS, известное среди поклонников марки под именем «Крыло чайки».
Здесь стандартный для этой модели 6,3-литровый
восьмицилиндровый двигатель, выдававший 571 лошадиную силу, был заменен на 4 электродвигателя (по одному на каждое колесо) с суммарной мощностью 526 лошадей. Такая «батарейка» позволяет автомобилю набирать сотню всего за 4 секунды, а максимальная скорость искусственно ограничена цифрой 250 км.ч.
Впервые модель была представлена во Франкфурте
в 2009 году в формате концепт-кара. Сегодня же это доработанный, готовый пойти в серию прототип, хотя его производство намечено лишь на 2013 год. Такие сроки обусловлены тем, что на данный момент полная батарейка обеспечит этой машине запас хода всего в 200 км, и время подзарядки немецкие инженеры предусмотрительно не разглашают, видимо опасаясь скептических замечаний со стороны. Но прогресс не стоит на месте. Напомню, что конкуренцию SLS AMG E-cell составят гибридный спорткар BMW i8, производство которого начнется также в 2013 году и электрический суперкар Audi R8 E-tron, который сойдет с конвейера в 2012 году.
Porsche
[ http://files.geometria.ru/pics/original/13125169.jpg ]
Porsche вернулся в Детроит после 4-летнего
перерыва. В этот раз он отметился спортивным купе 918 RSR, созданным на основе 918 Spyder, который был представлен на автосалоне в Женеве в прошлом году. Как говорят в компании, вот что получается, если технологии 911 GT3 R Hybrid объединить с дизайном концепта 918 Spyder. Из этого понятно, что к стандартному бензиновому V8, объемом 3,4 литра и мощностью 563 л.с. добавились два электрических двигателя, которые добавили в общую «конюшню» еще 204 лошадки.
Этот табун вряд ли будет без дела пастись
под капотом: планов у Porsche на эту модель полно. Немцы первым делом отправят его покорять легендарный Нюрбургринг после того, как Nissan GT-R сдвинул Porsche с пьедестала почета, а дальше можно замахнуться и на Ле Ман. Тем более, что междусобойчик Audi-Peugeot уже порядком поднадоел, можно его и разбавить. Одна проблема: порадовать друзей поездкой на таком спорткаре Вам вряд ли удастся. Даже если Вы станете его обладателем, скорее всего они не захотят сидеть на электродвигателе, который занимает все пространство вместо пассажирского сидения. Поэтому 767 лошадей придется разгонять в одиночку.
Audi
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/13125178.jpg ]
Премьерой на Детройтском автосалоне от
этого немецкого концерна стало новое поколение седана бизнес-класса А6, который был представлен в обычной и гибридной версиях. Это уже второй гибрид в арсенале Audi после Q5 quattro.
На фоне предшественника А6 выглядит более
динамичным и легким, что подтверждается цифрами: в длину и высоту автомобиль уменьшился на несколько сантиметров, зато прибавил немного в ширине, а комбинированные детали из стали и алюминия сделали модель легче. Динамика ощущается не только в экстерьере авто, но и во внутренних деталях. Дуга идущая от водительской двери к пассажирской и опоясывающая панель приборов создает ощущение кокпита гоночного автомобиля, а дорогие материалы, высококачественная кожа и вставки из алюминия и дерева поднимают А6 на ступеньку выше к своим старшим братьям А7 и А8.
Под капотом «шестерки» можно найти один
из шести, предлагаемых Audi двигателей. Венцом, конечно же, является гибрид 2-литрового бензинового и электродвигателя суммарной мощностью 256 лошадей. К слову, этот набор комплектуется 8-ступенчатой гидромеханической коробкой. Все это держит динамику гибрида на уровне бензинового V6, при этом средний расход топлива составляет всего 6,2 литра на сотню. Помимо этого двигателя, к А6 приписаны два бензиновых и три дизельных агрегата, мощностью от 177 до 300 л.с.
BMW
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/13125182.jpg ]
Эти баварские ребята вдоволь наигрались
с рекламой M1 Coupe в конце прошлого года. Шумиха вокруг этой модели не стихала вплоть до самой премьеры в Детроите: фотографы успевали запечатлевать машину в разных уголках планеты, фанаты марки плодили и размножали слухи, а сами производители выкладывали на YouTube минутные ролики с разными «частями» авто. И вот занавес официально снят.
Заряженная «копейка» обзавелась агрессивным
передним бампером, боковыми порогами, измененным задним бампером, большими дисками с низкопрофильными шинами и задним спойлером. Толкать вперед всю эту красоту весом в полторы тонны будет рядная би-турбированная «шестерка» объемом 3,0 литра и с табуном в 340 лошадей. Кстати, по всем законам жанра модель будет оснащаться 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомат не будет предлагаться даже в качестве опции. Продажи новинки начнутся летом этого года.
Средний вес
Chrysler
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/13125180.jpg ]
Посмотреть на обновленный модельный ряд
этого автопроизводителя было интересно не только поклонникам марки, но и всем тем, кто переживает за будущее всего американского автопрома. Ведь в 2009 году завод находился на грани банкротства и именно в Детроите был официально представлен новый флагман Chrysler 300, который должен помочь компании окончательно встать на ноги.
Фотографии и техническое оснащение «трехсотого»
просочились в прессу еще задолго до его премьеры, тем не менее новинка приковала к себе львиную долю внимания посетителей автосалона. Как и ожидалось модель лишилась своей брутальности: американцы скруглили автомобилю практически все углы, заменили оптику, украсили решетку радиатора частыми горизонтальными перемычками и распихали хром по всему кузову. Но несмотря на это, преемственность поколений видна невооруженным взглядом.
Что касается силовых агрегатов, то они
остались прежними: Pentastar V6 или V8 HEMI, 292 и 360 л.с. соответственно. Наверняка появится и спортивная версия с индексом SRT, с 6-литровой «восьмеркой» мощностью порядка 470 л.с. и дизельная модификация специально для европейского рынка. На прошлой неделе Chrysler объявил и цены на новинку: от $27995 за базовую модель с V6 до $41145 за полноприводный V8. Но до России этот автомобиль доберется уже с явно завышенным ценником.
Mini
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/13125167.jpg ]
Детройтский автосалон стал отправной точкой
для новой модели этого британского производителя. Paceman по сути является трехдверной версией серийного кроссовера Countryman, но выглядит мужественнее и динамичнее. Отказавшись от «вертикального» дизайна Countryman, создатели Paceman сосредоточились на деталях, подчеркивающих ширину авто. По всем этим причинам маркетологи BMW записали новинку в класс Sports Activity Coupe (SAC), который был придуман специально для BMW X6.
Ходовая часть просторного Paceman разрабатывалась
специально под самый мощный силовой агрегат, который можно поставить под капот Mini. 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 211 л.с. с двойным турбонаддувом, позволяет новинке проявить свой спортивный характер. А от предшественника — Countryman — машине досталась опциональная система постоянного полного привода Mini All4, которая позволяет в зависимости от условий распределять мощность между передним и задним дифференциалом. Судя по всему концепт скоро пойдет в серию, соствив компанию перспективным Mini Coupe и Mini Roadster, которые уже одним колесом на конвейере.
Jeep
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/13125181.jpg ]
Еще один американский производитель представил
в Детроите новое поколение уже известной модели. Дизайн Jeep Compass выполнен в фирменных традициях марки и имеет много общего с ее флагманом — Grand Cherokee 2011 модельного года. Новые детали сделали Compass более серьезным и изящным, хотя фирменная американская «рубленность» в дизайне все равно осталась, в отличие скажем от нового флагмана Chrysler.
Основной упор американцы сделали на удобство
и утилитарность, чтобы водитель получал максимально возможный комфорт в любой ситуации: будь то ежедневная поездка из дома на работу или преодоление новых участков на бездорожье. Уже в базовой комплектации модель оснащена всем необходимым набором опций, которые предоставят водителю и пассажирам должный уровень комфорта без дополнительных трат: кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод замков дверей, электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида, система доступа в салон без использования ключа, алюминиевые диски, противотуманные фары и круиз-контроль.
Для любителей бездорожья модель оснащена
системой постоянного полного привода Freedom Drive, перенастроенной подвеской, более выносливыми пружинами и амортизаторами. Базовым для авто является 2-литровый силовой агрегат мощностью 158 л.с. Компанию ему в линейке двигателей составляет 2,4-литровый 172-сильный агрегат, который является базовым для версии Limited, но может быть поставлен на любую комплектацию. Новинка появится в продаже в ближайшее время.
Ford
[ http://files.geometria.ru/pics/original/13125171.jpg ]
Компания Ford представила на NAIAS 2011 концепт
Vertrek, который должен стать предшественником Kuga следующего поколения. Этот автомобиль также придет на смену Ford Escape, предназначенному для американского рынка. Дизайн новинки выполнен в характерном для всех последних Фордов «кинетическом» стиле, что придает машине больше агрессивности и динамики по сравнению с прошлым поколением. Модель построена на платформе Focus нового поколения и оснащена 1,6 литровым бензиновым турбомотором. Помимо этого на будущую «Кугу» будут ставить и 2-литровый турбодизель. Вся линейка моторов пока не известна. Также не известно и название под которым Vertrek пойдет в серию. Оно будет единым для всех рынков, но будет это Kuga или Escape не понятно. Ответы на эти вопросы появится осенью во Франкфурте, когда Ford представит серийную модель этого концепта.
Легкий вес
Kia
[ http://files.geometria.ru/pics/original/13125173.jpg ]
Корейский производитель отметился в Америке
новым концептом KV-7. Вопросы возникают при первом же взгляде на эту новинку. Во-первых, сложно понять к какому классу его относить: минивэн, кроссовер, универсал, внедорожник. Сами производители говорят, что это «минивэн, наделенный качества SUV (Sport Utility Vehicle)», в общем что-то среднее между всеми перечисленными. Кроме того, они не устают повторять, что это не смейный автомобиль, а, в первую очередь, автомобиль для друзей, для искателей приключений.
По форме концепт — это простая коробка
со скругленными углами. Вполне в духе современных смартфонов. Как и в любом концепте, в нем впечатляет все: от деревянного пола и ярко-желтого интерьера с жидкокристаллическим столиком для пассажиров, до оригинальных световых решений и открывающейся вверх задней двери. В общем, все говорит о том, что до того, как модель пойдет в серию, от концепта практически ничего не останется, разве что общие черты и некоторые детали.
Двигатель, поставленный под капот новинки
тоже не свойственнен семейным автомобилям. Это 2-литровый дизель V6 с турбонаддувом, держащий табун в 285 лошадей. Пойдет ли он в серийное оснащение модели, пока не ясно, но представители Kia активно намекают, что новинка вскоре может пойти в серию, как это было с новым Sportage и Soul, так что, кто знает. Может корейцы решат удивить весь мировой автопром смелыми серийными решениями.
Hyundai
[ http://files.geometria.ru/pics/original/13125176.jpg ]
Еще один корейский производитель представил
в Детроите свою новинку, которая вызвала много противоречивых мнений. Veloster сразу же назвали первым ассиметричным автомобилем. Что, в общем-то, видно невооруженным взглядом: справа у автомобиля две двери, для облегчения посадки пассажиров, а слева — одна. Получается, что водитель может быть уверен, что ездит на спортивном купе, а пассажиры — на пятидверном хэтчбеке.
Что касается внешнего оформления, то новинка
выглядит вполне современно и молодежно. Собственно именно в этом сегменте корейцы смогут найти спрос на свое «дверное» решение, если смогут вообще. Впервые новинка была представлена в 2007 году, в виде концепта, правда с полным комплектом дверей. И честно говоря концепт смотрелся эффектнее: четкие, лаконичные линии, более приятное соотношение объемов и 20-дюймовые колеса, которые уступили место в серии 17 и 18-дюймовым.
Veloster получил новый двигатель Hyundai Theta объемом
1,6 литра и мощностью 140 лошадей. Альтернативой ему станет турбированный агрегат того же объема, но уже на 65 л.с. большей мощностью. Новинка должна составить конкуренцию Volkswagen Scirocco, Honda CR-Z и Renault Megane Coupe.
Toyota
[ http://files.geometria.ru/pics/original/13125175.jpg ]
Японский автопроизводитель привез в Детроит
Prius c Concept, который практически один в один повторяет привезенный сюда же год назад Prius FT-CH. Правда они поменяли цвет и немного изменили детали. Немного поменялись передние бамперы, оптика и колесные диски. Интерьер, если не считать цветовых решений, не изменился вовсе. Автомобиль должен попасть на конвейер в 2012 году, но скорее всего его внешность претерпит значительые изменения, хотя странно, что за год практически никаких изменений в этом смысле не произошло. В общем, работа над младшим братом Prius продолжается. Через год должен появиться серийный образец.
Петр Третьяков, г.Санкт-Петербург
0
Комментарии