Geometria
Geo Drive: Audi A1. Для него и для нее
22.03.2011
Audi A1. Для него и для нее
[ http://files.geometria.ru/pics/original/14056698.jpg ]
Урбанизм диктует свои правила автомобильной
моды. В городе малые формы стремительно набирают популярность. Плотный трафик и тесные парковки превратили даунсайзинг в мейнстрим. А что делать, если и в маленьком
автомобиле хочется чувствовать себя, как
в большом? Тогда стоит присмотреться к классу компакт-премиумов, где все по-взрослому. За исключением размеров, прожорливости и ставок дорожного налога.
Самый свежий пример такого подхода - Audi
A1. Выводя на рынок новую модель, в Audi думали прежде всего о стиле и узнаваемости. A1 позиционируется как автомобиль для людей творческих профессий. Это значит, что запоминающийся эмоциональный образ - обязательный пункт программы. С другой стороны, A1 должна нести корпоративные черты марки и с любого ракурса идентифицироваться как Audi.
Удалось ли немцам, справиться с этой непростой
дилеммой, выясняла Геометрия.
Экстерьер
Wow-эффект в деле: на парковке у входа в крупный
супермаркет люди поворачивают голову, чтобы рассмотреть детали. Ярко-красный зверь с четырьмя кольцами на трапециевидной решетке радиатора вдумчиво хмурит светодиодные брови. К тому же зверь непростой, а двухцветный. С серебристыми арками оригинальной крыши. Эффектный контраст. Однако броская внешность не производит впечатления игрушечности. Все серьезно еще и потому, что это Audi. А значит внутри нас ожидает настоящее немецкое качество.
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/14021481.jpg ]
Лада Томилова, промоутер, танцовщица, фотомодель
«На что в первую очередь обращает внимание
женщина? Конечно, на то, как автомобиль выглядит. Именно поэтому Audi А1 мне сразу приглянулась внешне. Красная, с чувственными линиями кузова и манящей прозрачностью фар. Предвкушая знакомство с автомобилем, я уже ощущала себя принцессой. К тому же меня привлекали небольшие габариты автомобиля».
Лада Томилова
«На нее смотрят люди! Из соседних машин
в пробке поворачивались головы и шевелились губы, даже тыкались пальцы. Столько внимания я видел только сидя в сильно тюнингованных машинах или в Red-Bull Mini Cooper».
Дима Здомский
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/14170202.jpg ]
Дмитрий Здомский, фотограф Взгляд изнутри
[ http://files.geometria.ru/pics/original/14056937.jpg ]
«Я сел за руль А1, захлопнул дверь; положил
ладонь на ручку КПП — да, все как всегда. Восемь лет назад я впервые сел за руль Ауди, и тогда рука сама нашла рычаг переключения передач — именно там, где нужно, на подходящей высоте и именно того размера, не больше и не меньше. Тогда я проехал сотню километров, получая настоящее удовольствие от каждого переключения. Разница между той Audi 100 и А1 — 20 лет, рука ложится сама».
Дима Здомский
Пластик хорош: дорог на вид и мягок на ощупь.
Трехспицевый руль оптимального сечения удобно ложится в руки, регулируется по высоте и вылету. Удобные сиденья с развитой боковой поддержкой и подогревом уютно принимают в своих объятьях. Обзорность для дизайнерской штучки более чем достойная. Передние стойки не мешают смотреть вперед. Стильные зеркала заднего вида дают исчерпывающую информацию о том, что происходит за кормой.
«Внутри A1 не был похож на королевские хоромы,
но интерьер сразу понравился благодаря аккуратному лаконичному дизайну. Хотелось прикоснуться к каждой детали. Обивка сидений, панель управления мультимедиа-комплексом, руль, селектор коробки передач — во всем чувствуется немецкое качество и дизайнерская школа Audi».
Лада Томилова
[ http://files.geometria.ru/pics/original/14168746.jpg ]
Атмосферой в салоне заведует климат-контроль.
Воздух нужной температуры через четыре воздушных дефлектора, напоминающих сопла авиационных двигателей, он подает эффективно и бесшумно.
«Климатическая установка здорово прогревает
салон: даже в двадцатипятиградусный холод машина моментально прогревалась. Только за это я готова поставить ей пять с плюсом!»
Лада Томилова
Кстати, цвет и материалы многих элементов
салона можно выбирать на свой вкус. Простор для индивидуализации огромный. Прежде чем идти к дилеру, есть смысл зависнуть в онлайн-конфигураторе. Десяток другой минут, и шансы встретить идентичную A1 быстро устремятся к нулю.
На 6,5-дюймовый дисплей, как у старших моделей
Audi, выводится сопутствующая информация. К дружелюбному интерфейсу и приятной графике привыкаешь быстро. Аудиосистема звучит на уровне.
«Тем не менее, магнитола здорово удивила.
Центральная ручка управления крутится в другую сторону. Мы все сошлись во мнении, что при вращении ручки по часовой стрелке меню должно пролистываться вперед. Здесь же — наоборот. Очень отвлекает. Отдельная ручка регулировки громкости работает привычно: по часовой — добавляет, против часовой убавляет громкость».
Дима Здомский
[ http://files.geometria.ru/pics/original/14056932.jpg ]
Вряд ли кому придет в голову возить на трехдверном
компактном хэтче команду баскетболистов. А вот человеку среднего роста на задних сиденьях будет вполне комфортно. Правда пространство над головой существенно ограничивает лихо ниспадающая линия крыши – расплата за цепляющий взгляд профиль. Багажник тоже подчиняется принципу разумной достаточности. 270 литров внутреннего объема вместят несколько приличных сумок. Возникнет желание перевезти сноуборд, спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60/40.
«На заднем сидении Ауди А1 со своим ростом
165 см я чувствовала себя вольготно, но, думаю, человеку побольше там будет несколько тесновато».
Лада Томилова
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/14056929.jpg ]
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/14056930.jpg ]
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/14021842.jpg ]
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/14056941.jpg ] Динамика
Изнутри хорошо, а как едет? Еще лучше! Во
многом благодаря двигателю TFSI и коробке S-tronic. За этими буквами скрывается самые современные технологии. 122-сильный турбодвигатель бодр и экономичен. Поначалу может показаться, что сверхпродвинутый семиступенчатый автомат долго думает. Первое впечатление обманчиво. Режим Drive не для того, чтобы выигрывать светофорные гонки. Его главная задача – беречь топливо и озоновый слой. Хотите крутить мотор до 5.500 об/мин, зажигая до сотни менее чем за 9 секунд? Тогда переводите селектор в режим Sport. Коробка станет перещелкивать передачи так скоро, что почувствовать сам момент переключения будет почти невозможно.
«Спорт-режим заставляет двигатель громче
реветь, но не дает особого преимущества: машина прекрасно едет и на низких оборотах. Мощности — в самый раз, без избытка. Ручной режим переключения не дает полного контроля над двигателем. Например «торможение двигателем» почти невозможно, сброс газа в повороте не эффективен; электроника не перестает контролировать процесс».
Дима Здомский
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/14021927.jpg ]
«Избыточный контроль электроники на таком
автомобиле — это хорошо. Можно пробовать ехать «острее», но совершить фатальную ошибку сложно. Система контроля тяги ESP не отключается вообще, срабатывая при разгоне, в поворотах удерживает от потери траектории, компенсирует резкие движения водителя. Да, это не спортивная машина. Ручной режим пригодился на полигоне, где мы пробовали сорвать машину в занос, проехать по трассе из конусов и сделать «полицейский разворот». Все это делается на второй передаче, электроника не вмешивается».
Дима Здомский
«Автомобиль с честью и достоинством выдержал
испытания экстремальными режимами вождения. Еще ни в одной машине я не чувствовала себя так уверенно. A1 надежно выходила из заноса, успешно сопротивляляясь силовому скольжению. В ней не страшно ни в снегопад, ни в гололед!».
Лада Томилова Город
[ http://files.geometria.ru/pics/original/14056928.jpg ]
«Город — явно её стихия. Скромные габариты,
отлиная обзорность, энергоемкая подвеска. Передвижение по мегаполису в час пик не станет мукой. Скорее, наоборот, подарит немало положительных эмоций».
Лада Томилова
Управляется машина легко, надежно и безопасно.
Подвеске не всегда хватает энергоемкости. Недостатком это назвать трудно, скорее особенность, которую нужно учитывать. Например, проезжая лежачих полицейских. Система стабилизации ESP, которая входит в базовую комплектацию, умеет притормаживать внутреннее относительно поворота колесо, тем самым улучшая рулежку в сложных дорожных условиях.
[ http://files2.geometria.ru/pics/thumbnail/14022402.jpg ]
[ http://files2.geometria.ru/pics/thumbnail/14022404.jpg ]
[ http://files2.geometria.ru/pics/thumbnail/14022401.jpg ]
[ http://files2.geometria.ru/pics/thumbnail/14022405.jpg ]
«Так сложилось, что большинство автомобилей
я пробовал сразу в уличных условиях, без предварительных кругов по парковке. К Honda Civic, Mitsubishi Lancer Evo, Toyota Land Cruiser, Mini Cooper S приходилось относиться очень осторожно, делая скидку на резкость или медлительность, низкую посадку или габариты. В А1 я привыкал только к педали газа — она очень плавная. После моего "Сивика", в котором я стараюсь ездить в обуви на тонкой подошве (легчайшая педаль газа), управлять этой машинкой было очень приятно. В городской езде все удобно, разгоняться можно без втаптывания педали в пол».
Дима Здомский
Еще одна достойная упоминания технофича:
отключаемая кнопкой на передней панели система старт-стоп. В пробке или на светофоре, когда бензин тратится попусту, электроника отключает двигатель. Одно прикосновение к педали газа, и мотор снова в работе. Итоги
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/14056939.jpg ]
«Audi A1 — стильная и качественная машина
на каждый день. Удобная на тесных городских улицах и комфортабельная на дальних дистанциях. Хороший выбор для девушки, которая ценит вкусную динамику, высокие технологии и умную безопасность».
Лада Томилова
«К середине второго дня привыкание к А1
завершилось. Я ездил на ней как на своей машине, спокойно и не отвлекаясь на непривычные моменты. Все было ожидаемо и просто. Многие машины имеют свой характер, другие — нейтральны и просто удобны. Audi для меня — автомобиль, в котором мне все понятно, удобно, приятно. Мне не нужно пересиливать А1 или перестраиваться под его особенности. Я просто еду и получаю удовольствие от безопасной и комфортной езды».
Дима Здомский
Audi сделала серьезную заявку на успех в
конкурентном классе премиум-компактов. Mini стоит побеспокоиться, ведь ценник на хорошо оснащенную A1 начинается с 807.800 рублей.
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/14056945.jpg ]
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/14056943.jpg ]
[ http://files2.geometria.ru/pics/thumbnail/14056949.jpg ] Редакция
Geometria.RU выражает благодарность Ауди Центр Екатеринбург - официальному дилеру Audi - за предоставленный для обзора автомобиль.
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/14268527.jpg ]
Ауди Центр Екатеринбург
Бебеля, 57
(343) 214 80 80
www.audi-ekaterinburg.ru [ http://www.audi-ekaterinburg.ru ]
[ http://files.geometria.ru/pics/original/14056698.jpg ]
Урбанизм диктует свои правила автомобильной
моды. В городе малые формы стремительно набирают популярность. Плотный трафик и тесные парковки превратили даунсайзинг в мейнстрим. А что делать, если и в маленьком
автомобиле хочется чувствовать себя, как
в большом? Тогда стоит присмотреться к классу компакт-премиумов, где все по-взрослому. За исключением размеров, прожорливости и ставок дорожного налога.
Самый свежий пример такого подхода - Audi
A1. Выводя на рынок новую модель, в Audi думали прежде всего о стиле и узнаваемости. A1 позиционируется как автомобиль для людей творческих профессий. Это значит, что запоминающийся эмоциональный образ - обязательный пункт программы. С другой стороны, A1 должна нести корпоративные черты марки и с любого ракурса идентифицироваться как Audi.
Удалось ли немцам, справиться с этой непростой
дилеммой, выясняла Геометрия.
Экстерьер
Wow-эффект в деле: на парковке у входа в крупный
супермаркет люди поворачивают голову, чтобы рассмотреть детали. Ярко-красный зверь с четырьмя кольцами на трапециевидной решетке радиатора вдумчиво хмурит светодиодные брови. К тому же зверь непростой, а двухцветный. С серебристыми арками оригинальной крыши. Эффектный контраст. Однако броская внешность не производит впечатления игрушечности. Все серьезно еще и потому, что это Audi. А значит внутри нас ожидает настоящее немецкое качество.
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/14021481.jpg ]
Лада Томилова, промоутер, танцовщица, фотомодель
«На что в первую очередь обращает внимание
женщина? Конечно, на то, как автомобиль выглядит. Именно поэтому Audi А1 мне сразу приглянулась внешне. Красная, с чувственными линиями кузова и манящей прозрачностью фар. Предвкушая знакомство с автомобилем, я уже ощущала себя принцессой. К тому же меня привлекали небольшие габариты автомобиля».
Лада Томилова
«На нее смотрят люди! Из соседних машин
в пробке поворачивались головы и шевелились губы, даже тыкались пальцы. Столько внимания я видел только сидя в сильно тюнингованных машинах или в Red-Bull Mini Cooper».
Дима Здомский
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/14170202.jpg ]
Дмитрий Здомский, фотограф Взгляд изнутри
[ http://files.geometria.ru/pics/original/14056937.jpg ]
«Я сел за руль А1, захлопнул дверь; положил
ладонь на ручку КПП — да, все как всегда. Восемь лет назад я впервые сел за руль Ауди, и тогда рука сама нашла рычаг переключения передач — именно там, где нужно, на подходящей высоте и именно того размера, не больше и не меньше. Тогда я проехал сотню километров, получая настоящее удовольствие от каждого переключения. Разница между той Audi 100 и А1 — 20 лет, рука ложится сама».
Дима Здомский
Пластик хорош: дорог на вид и мягок на ощупь.
Трехспицевый руль оптимального сечения удобно ложится в руки, регулируется по высоте и вылету. Удобные сиденья с развитой боковой поддержкой и подогревом уютно принимают в своих объятьях. Обзорность для дизайнерской штучки более чем достойная. Передние стойки не мешают смотреть вперед. Стильные зеркала заднего вида дают исчерпывающую информацию о том, что происходит за кормой.
«Внутри A1 не был похож на королевские хоромы,
но интерьер сразу понравился благодаря аккуратному лаконичному дизайну. Хотелось прикоснуться к каждой детали. Обивка сидений, панель управления мультимедиа-комплексом, руль, селектор коробки передач — во всем чувствуется немецкое качество и дизайнерская школа Audi».
Лада Томилова
[ http://files.geometria.ru/pics/original/14168746.jpg ]
Атмосферой в салоне заведует климат-контроль.
Воздух нужной температуры через четыре воздушных дефлектора, напоминающих сопла авиационных двигателей, он подает эффективно и бесшумно.
«Климатическая установка здорово прогревает
салон: даже в двадцатипятиградусный холод машина моментально прогревалась. Только за это я готова поставить ей пять с плюсом!»
Лада Томилова
Кстати, цвет и материалы многих элементов
салона можно выбирать на свой вкус. Простор для индивидуализации огромный. Прежде чем идти к дилеру, есть смысл зависнуть в онлайн-конфигураторе. Десяток другой минут, и шансы встретить идентичную A1 быстро устремятся к нулю.
На 6,5-дюймовый дисплей, как у старших моделей
Audi, выводится сопутствующая информация. К дружелюбному интерфейсу и приятной графике привыкаешь быстро. Аудиосистема звучит на уровне.
«Тем не менее, магнитола здорово удивила.
Центральная ручка управления крутится в другую сторону. Мы все сошлись во мнении, что при вращении ручки по часовой стрелке меню должно пролистываться вперед. Здесь же — наоборот. Очень отвлекает. Отдельная ручка регулировки громкости работает привычно: по часовой — добавляет, против часовой убавляет громкость».
Дима Здомский
[ http://files.geometria.ru/pics/original/14056932.jpg ]
Вряд ли кому придет в голову возить на трехдверном
компактном хэтче команду баскетболистов. А вот человеку среднего роста на задних сиденьях будет вполне комфортно. Правда пространство над головой существенно ограничивает лихо ниспадающая линия крыши – расплата за цепляющий взгляд профиль. Багажник тоже подчиняется принципу разумной достаточности. 270 литров внутреннего объема вместят несколько приличных сумок. Возникнет желание перевезти сноуборд, спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60/40.
«На заднем сидении Ауди А1 со своим ростом
165 см я чувствовала себя вольготно, но, думаю, человеку побольше там будет несколько тесновато».
Лада Томилова
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/14056929.jpg ]
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/14056930.jpg ]
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/14021842.jpg ]
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/14056941.jpg ] Динамика
Изнутри хорошо, а как едет? Еще лучше! Во
многом благодаря двигателю TFSI и коробке S-tronic. За этими буквами скрывается самые современные технологии. 122-сильный турбодвигатель бодр и экономичен. Поначалу может показаться, что сверхпродвинутый семиступенчатый автомат долго думает. Первое впечатление обманчиво. Режим Drive не для того, чтобы выигрывать светофорные гонки. Его главная задача – беречь топливо и озоновый слой. Хотите крутить мотор до 5.500 об/мин, зажигая до сотни менее чем за 9 секунд? Тогда переводите селектор в режим Sport. Коробка станет перещелкивать передачи так скоро, что почувствовать сам момент переключения будет почти невозможно.
«Спорт-режим заставляет двигатель громче
реветь, но не дает особого преимущества: машина прекрасно едет и на низких оборотах. Мощности — в самый раз, без избытка. Ручной режим переключения не дает полного контроля над двигателем. Например «торможение двигателем» почти невозможно, сброс газа в повороте не эффективен; электроника не перестает контролировать процесс».
Дима Здомский
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/14021927.jpg ]
«Избыточный контроль электроники на таком
автомобиле — это хорошо. Можно пробовать ехать «острее», но совершить фатальную ошибку сложно. Система контроля тяги ESP не отключается вообще, срабатывая при разгоне, в поворотах удерживает от потери траектории, компенсирует резкие движения водителя. Да, это не спортивная машина. Ручной режим пригодился на полигоне, где мы пробовали сорвать машину в занос, проехать по трассе из конусов и сделать «полицейский разворот». Все это делается на второй передаче, электроника не вмешивается».
Дима Здомский
«Автомобиль с честью и достоинством выдержал
испытания экстремальными режимами вождения. Еще ни в одной машине я не чувствовала себя так уверенно. A1 надежно выходила из заноса, успешно сопротивляляясь силовому скольжению. В ней не страшно ни в снегопад, ни в гололед!».
Лада Томилова Город
[ http://files.geometria.ru/pics/original/14056928.jpg ]
«Город — явно её стихия. Скромные габариты,
отлиная обзорность, энергоемкая подвеска. Передвижение по мегаполису в час пик не станет мукой. Скорее, наоборот, подарит немало положительных эмоций».
Лада Томилова
Управляется машина легко, надежно и безопасно.
Подвеске не всегда хватает энергоемкости. Недостатком это назвать трудно, скорее особенность, которую нужно учитывать. Например, проезжая лежачих полицейских. Система стабилизации ESP, которая входит в базовую комплектацию, умеет притормаживать внутреннее относительно поворота колесо, тем самым улучшая рулежку в сложных дорожных условиях.
[ http://files2.geometria.ru/pics/thumbnail/14022402.jpg ]
[ http://files2.geometria.ru/pics/thumbnail/14022404.jpg ]
[ http://files2.geometria.ru/pics/thumbnail/14022401.jpg ]
[ http://files2.geometria.ru/pics/thumbnail/14022405.jpg ]
«Так сложилось, что большинство автомобилей
я пробовал сразу в уличных условиях, без предварительных кругов по парковке. К Honda Civic, Mitsubishi Lancer Evo, Toyota Land Cruiser, Mini Cooper S приходилось относиться очень осторожно, делая скидку на резкость или медлительность, низкую посадку или габариты. В А1 я привыкал только к педали газа — она очень плавная. После моего "Сивика", в котором я стараюсь ездить в обуви на тонкой подошве (легчайшая педаль газа), управлять этой машинкой было очень приятно. В городской езде все удобно, разгоняться можно без втаптывания педали в пол».
Дима Здомский
Еще одна достойная упоминания технофича:
отключаемая кнопкой на передней панели система старт-стоп. В пробке или на светофоре, когда бензин тратится попусту, электроника отключает двигатель. Одно прикосновение к педали газа, и мотор снова в работе. Итоги
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/14056939.jpg ]
«Audi A1 — стильная и качественная машина
на каждый день. Удобная на тесных городских улицах и комфортабельная на дальних дистанциях. Хороший выбор для девушки, которая ценит вкусную динамику, высокие технологии и умную безопасность».
Лада Томилова
«К середине второго дня привыкание к А1
завершилось. Я ездил на ней как на своей машине, спокойно и не отвлекаясь на непривычные моменты. Все было ожидаемо и просто. Многие машины имеют свой характер, другие — нейтральны и просто удобны. Audi для меня — автомобиль, в котором мне все понятно, удобно, приятно. Мне не нужно пересиливать А1 или перестраиваться под его особенности. Я просто еду и получаю удовольствие от безопасной и комфортной езды».
Дима Здомский
Audi сделала серьезную заявку на успех в
конкурентном классе премиум-компактов. Mini стоит побеспокоиться, ведь ценник на хорошо оснащенную A1 начинается с 807.800 рублей.
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/14056945.jpg ]
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/14056943.jpg ]
[ http://files2.geometria.ru/pics/thumbnail/14056949.jpg ] Редакция
Geometria.RU выражает благодарность Ауди Центр Екатеринбург - официальному дилеру Audi - за предоставленный для обзора автомобиль.
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/14268527.jpg ]
Ауди Центр Екатеринбург
Бебеля, 57
(343) 214 80 80
www.audi-ekaterinburg.ru [ http://www.audi-ekaterinburg.ru ]
0
Комментарии