Geometria
Интервью с пилотом команды «Orenburg Racing»
18.08.2011
20-21 августа в Казани состоится 4 этап Чемпионата
России по автомобильным кольцевым гонкам (RTCC), в котором примет участие оренбургская команда автогонщиков «Orenburg Racing». В состав команды входят два пилота: 33-летний Андрей Радошнов, чемпион России и двукратный бронзовый призер Чемпионатов по автогонкам, и 21-летний Александр Фролов, бронзовый призер 2010 года по автомобильным кольцевым гонкам. По итогам трех этапов оренбургские пилоты лидируют, что, безусловно, вызывает чувство гордости за наших спортсменов и их яркие победы.
[ http://files.geometria.ru/pics/original/16157453.jpg ]
Андрей Радошнов и Александр Фролов
В преддверии новых соревнований мы встретились
с Андреем Радошновым, который рассказал о том, как автоспорт узнал про Оренбург, от чего зависит победа в гонке, а также о всех плюсах экстрима.
С первых секунд общения с Андреем понимаешь,
что это безупречно выстроенный человек с твердым характером, железной выдержкой, что честь и достоинство – его главные жизненные принципы. Это лидер, но не тот, что задавливает своим авторитетом, а тот, что ведет за собой, он постоянно в потоке дел. Он взвешивает каждое слово, говорит четко и по существу.
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/16242896.jpg ]
Geometria.ru: Андрей, автоспорт – это олицетворение
риска, опасности. Почему Вас это так привлекает?
Андрей Радошнов: Я экстремальный по натуре
человек. Я просто привык рисковать, быть на грани и побеждать. Хотя друзья говорят, что я не экстремал, так как постоянно продумываю каждый шаг, просчитываю все ходы. Особенно это проявляется на зимних гонках с их крутыми виражами. Заезды в них складываются из четырех кругов, каждый из которых длится чуть больше минуты. Трэк надо хорошо чувствовать. Времени, как говорится, для «разгона» и размышлений крайне мало. Поэтому в этих условиях иногда по десять раз приходится менять решения и оценивать свои возможности. И скорость мысли и точность здесь очень важны.
[ http://files.geometria.ru/pics/original/16246925.jpg ]
Автомобиль Андрея Радошного
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/16242947.jpg ]
Geometria.ru: А как со скоростью и экстримом на
дорогах города?
Андрей Радошнов: По городским улицам предпочитаю
ездить спокойно, стараюсь соблюдать правила.
Geometria.ru: На что Вы в первую очередь обращаете
внимание при выборе автомобиля для повседневной жизни?
Андрей Радошнов: Главное – необходимо
прочувствовать машину, стать с ней одним целым. Остальное не так уж и важно. Про внешний вид автомобиля вообще забываешь. Нужно только, чтобы он ехал быстро, поддавался настройкам и пожеланиям водителя. Красота стоит на заднем плане.
[ http://files.geometria.ru/pics/original/16242981.jpg ]
Geometria.ru: С чего началась Ваша карьера автогонщика?
Андрей Радошнов: С семи лет я не ходил на
танцы и занятия по вышиванию, а записывался в технические кружки, картинг, багги. До 2006 года я занимался мотоспортом, потом перешел в автоспорт, когда у нас начали проводить зимние любительские соревнования по парнокольцевым гонкам. Я стал победителем сразу нескольких заездов. И решил попробовать себя в профессиональных соревнованиях. Мы создали команду «Оренбургремдорстрой», приобрели отечественную машину и в 2008 году поехали на Чемпионат России по зимнему трэку. И так получилось, что уже с первого раза мы победили. Мне присвоили звание «Мастер спорта». В 2009 году мы выиграли Чемпионат России по летним кольцевым гонкам, после чего ушли с отечественных автомобилей в более быстрые классы. Купили два автомобиля Honda Civic и решили принимать участие в Чемпионате Европы, где в командном зачете мы заняли второе место. В 2010 году мы перешли в самый быстрый и сильный класс Чемпионата России. И в том году я стал бронзовым призером. После приобретения двух автомобилей Seat, которые конкурентоспособны перед нашими соперниками BMW, Chevrolet, Opel, на Чемпионате Италии я стал пятым в абсолютном зачете, Александр Фролов приехал первым в своем классе среди юниоров до 23 лет. С такими результатами мы подошли к очередному Чемпионату России.
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/16243157.jpg ]
Geometria.ru: Какими качествами должен обладать
настоящий автопилот?
Андрей Радошнов: Ответственность, выдержанность,
концентрация внимания, обстоятельность, самоуверенность, отличная реакция, ну и немного рискованности и экстремальности. Нужно иметь и самообладание, потому что у каждого пилота перед гонкой, так или иначе, начинается мандраж, с которым надо справиться. Если он безупречно спокоен, то с гонками ему пора завязывать.
Geometria.ru: А как насчет этики на трассе?
Андрей Радошнов: Конечно, в автоспорте
существуют определенные правила. К сожалению, не все гонщики их выполняют и ведут себя на трассе некорректно. На зимних гонках за шесть заездов пилот встречается с каждым соперником по два раза. Поэтому, если тебе кто-то насолил в первом заезде, то у тебя обязательно будет шанс ответить тем же. Однако, все нарушения на каждом повороте фиксируются спортивными комиссарами. И за это можно вообще выбыть из заезда, либо получить так называемый «Stop-and-go» - остановка на 40 секунд, которые могут стать решающими.
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/16243013.jpg ]
Geometria.ru: Так от чего все-таки зависит успех
гонки: от человеческого фактора или от характеристик автомобиля?
Андрей Радошнов: Если говорить о гонках
с участием пилотов высокого класса, то успех в них, в большей степени, зависит от бюджета команды, от возможности нанять высококвалифицированных механиков и инженеров, точность которых можно сравнить с искусностью часовщиков. Это настоящие ювелиры. Без этих ребят на гонках просто не обойтись. Они контролируют не только внешний вид автомобиля, его видимые повреждения, но и все датчики. До и в процессе соревнований они могут с максимальной точностью определить микронеполадки.
После каждой гонки они разбирают автомобиль
до винтика, снимают все агрегаты, просвечивают детали, прозванивают электронику и только потом собирают машину заново. На механиках лежит большая ответственность. Так как на кон поставлено многое: бюджет команды на соревнованиях российского масштаба доходит до семи миллионов. Поэтому очень обидно, когда техника подводит, и ты сразу теряешь все шансы на борьбу.
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/16243146.jpg ]
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/16243145.jpg ]
Geometria.ru: Андрей, а что Вы чувствуете, когда
понимаете, что победы сегодня не будет?
Андрей Радошнов: Пока не доедешь до финиша,
чувствуешь лютое чувство гнева, а потом остываешь.
Geometria.ru: Как Вы морально готовитесь к гонкам?
Андрей Радошнов: Морально я всегда готов.
С 2009 года у меня появилась традиция. Перед соревнованиями по летним кольцевым гонкам один из механиков напевал: «Еду, еду, еду, еду я…». Я эту песню подхватил. И так получилось, что все семь гонок Чемпионата мы выиграли «в одни ворота». С тех пор механики поменялись, а песня осталась.
Geometria.ru: А приметы, суеверия какие-то есть?
Андрей Радошнов: Перед гонками стараемся
не бриться, не общаться с журналистами, обычно не проводятся официальные фотосессии.
Geometria.ru: Какой была самая экстремальная
гонка?
Андрей Радошнов: Этой зимой на Чемпионате
России так произошло, что в Раменском, в Москве, на одном этапе я два раза очень сильно перевернулся. Первый раз меня подтолкнули, я помял машину, но механики как-то за десять минут ее восстановили. В кривом автомобиле, без стекла я выехал на второй заезд. Умудрился первым уехать со старта, лидировать три круга. И на последнем повороте меня атаковал быстрый пилот, и я перевернулся еще раз.
Geometria.ru: Чему Вас научили гонки, соревнования?
Андрей Радошнов: Автоспорт дисциплинирует,
учит правильно распределять силы и время. Я очень активный человек. И мне хотелось бы и участвовать в гонках, и вести успешно свой бизнес, и отдыхать. Я люблю охоту, рыбалку, кататься на квадроцикле, снегоходе. Нужно везде успевать!
Geometria.ru: Каковы перспективы автоспорта
в Оренбургской области?
Андрей Радошнов: Нужно многое сделать,
чтобы этот вид спорта развивался. Конечно, уже есть ощутимые результаты. Когда мы впервые приехали на соревнования, в автоспорте про Оренбург никто не знал. А сейчас флаг Оренбурга надежно закреплен на подиумах. Однако, многое упирается в финансы. Если несколько лет назад была поддержка государства, то сейчас мы ее полностью лишены. Пилоты все делают за счет собственных средств.
С местами для тренировок тоже проблема.
Летом выезжаем на стационарные трассы в другие города. А сейчас готовим свою зимнюю трассу в Оренбурге. Это откроет новые возможности.
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/16243012.jpg ]
России по автомобильным кольцевым гонкам (RTCC), в котором примет участие оренбургская команда автогонщиков «Orenburg Racing». В состав команды входят два пилота: 33-летний Андрей Радошнов, чемпион России и двукратный бронзовый призер Чемпионатов по автогонкам, и 21-летний Александр Фролов, бронзовый призер 2010 года по автомобильным кольцевым гонкам. По итогам трех этапов оренбургские пилоты лидируют, что, безусловно, вызывает чувство гордости за наших спортсменов и их яркие победы.
[ http://files.geometria.ru/pics/original/16157453.jpg ]
Андрей Радошнов и Александр Фролов
В преддверии новых соревнований мы встретились
с Андреем Радошновым, который рассказал о том, как автоспорт узнал про Оренбург, от чего зависит победа в гонке, а также о всех плюсах экстрима.
С первых секунд общения с Андреем понимаешь,
что это безупречно выстроенный человек с твердым характером, железной выдержкой, что честь и достоинство – его главные жизненные принципы. Это лидер, но не тот, что задавливает своим авторитетом, а тот, что ведет за собой, он постоянно в потоке дел. Он взвешивает каждое слово, говорит четко и по существу.
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/16242896.jpg ]
Geometria.ru: Андрей, автоспорт – это олицетворение
риска, опасности. Почему Вас это так привлекает?
Андрей Радошнов: Я экстремальный по натуре
человек. Я просто привык рисковать, быть на грани и побеждать. Хотя друзья говорят, что я не экстремал, так как постоянно продумываю каждый шаг, просчитываю все ходы. Особенно это проявляется на зимних гонках с их крутыми виражами. Заезды в них складываются из четырех кругов, каждый из которых длится чуть больше минуты. Трэк надо хорошо чувствовать. Времени, как говорится, для «разгона» и размышлений крайне мало. Поэтому в этих условиях иногда по десять раз приходится менять решения и оценивать свои возможности. И скорость мысли и точность здесь очень важны.
[ http://files.geometria.ru/pics/original/16246925.jpg ]
Автомобиль Андрея Радошного
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/16242947.jpg ]
Geometria.ru: А как со скоростью и экстримом на
дорогах города?
Андрей Радошнов: По городским улицам предпочитаю
ездить спокойно, стараюсь соблюдать правила.
Geometria.ru: На что Вы в первую очередь обращаете
внимание при выборе автомобиля для повседневной жизни?
Андрей Радошнов: Главное – необходимо
прочувствовать машину, стать с ней одним целым. Остальное не так уж и важно. Про внешний вид автомобиля вообще забываешь. Нужно только, чтобы он ехал быстро, поддавался настройкам и пожеланиям водителя. Красота стоит на заднем плане.
[ http://files.geometria.ru/pics/original/16242981.jpg ]
Geometria.ru: С чего началась Ваша карьера автогонщика?
Андрей Радошнов: С семи лет я не ходил на
танцы и занятия по вышиванию, а записывался в технические кружки, картинг, багги. До 2006 года я занимался мотоспортом, потом перешел в автоспорт, когда у нас начали проводить зимние любительские соревнования по парнокольцевым гонкам. Я стал победителем сразу нескольких заездов. И решил попробовать себя в профессиональных соревнованиях. Мы создали команду «Оренбургремдорстрой», приобрели отечественную машину и в 2008 году поехали на Чемпионат России по зимнему трэку. И так получилось, что уже с первого раза мы победили. Мне присвоили звание «Мастер спорта». В 2009 году мы выиграли Чемпионат России по летним кольцевым гонкам, после чего ушли с отечественных автомобилей в более быстрые классы. Купили два автомобиля Honda Civic и решили принимать участие в Чемпионате Европы, где в командном зачете мы заняли второе место. В 2010 году мы перешли в самый быстрый и сильный класс Чемпионата России. И в том году я стал бронзовым призером. После приобретения двух автомобилей Seat, которые конкурентоспособны перед нашими соперниками BMW, Chevrolet, Opel, на Чемпионате Италии я стал пятым в абсолютном зачете, Александр Фролов приехал первым в своем классе среди юниоров до 23 лет. С такими результатами мы подошли к очередному Чемпионату России.
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/16243157.jpg ]
Geometria.ru: Какими качествами должен обладать
настоящий автопилот?
Андрей Радошнов: Ответственность, выдержанность,
концентрация внимания, обстоятельность, самоуверенность, отличная реакция, ну и немного рискованности и экстремальности. Нужно иметь и самообладание, потому что у каждого пилота перед гонкой, так или иначе, начинается мандраж, с которым надо справиться. Если он безупречно спокоен, то с гонками ему пора завязывать.
Geometria.ru: А как насчет этики на трассе?
Андрей Радошнов: Конечно, в автоспорте
существуют определенные правила. К сожалению, не все гонщики их выполняют и ведут себя на трассе некорректно. На зимних гонках за шесть заездов пилот встречается с каждым соперником по два раза. Поэтому, если тебе кто-то насолил в первом заезде, то у тебя обязательно будет шанс ответить тем же. Однако, все нарушения на каждом повороте фиксируются спортивными комиссарами. И за это можно вообще выбыть из заезда, либо получить так называемый «Stop-and-go» - остановка на 40 секунд, которые могут стать решающими.
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/16243013.jpg ]
Geometria.ru: Так от чего все-таки зависит успех
гонки: от человеческого фактора или от характеристик автомобиля?
Андрей Радошнов: Если говорить о гонках
с участием пилотов высокого класса, то успех в них, в большей степени, зависит от бюджета команды, от возможности нанять высококвалифицированных механиков и инженеров, точность которых можно сравнить с искусностью часовщиков. Это настоящие ювелиры. Без этих ребят на гонках просто не обойтись. Они контролируют не только внешний вид автомобиля, его видимые повреждения, но и все датчики. До и в процессе соревнований они могут с максимальной точностью определить микронеполадки.
После каждой гонки они разбирают автомобиль
до винтика, снимают все агрегаты, просвечивают детали, прозванивают электронику и только потом собирают машину заново. На механиках лежит большая ответственность. Так как на кон поставлено многое: бюджет команды на соревнованиях российского масштаба доходит до семи миллионов. Поэтому очень обидно, когда техника подводит, и ты сразу теряешь все шансы на борьбу.
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/16243146.jpg ]
[ http://files.geometria.ru/pics/thumbnail/16243145.jpg ]
Geometria.ru: Андрей, а что Вы чувствуете, когда
понимаете, что победы сегодня не будет?
Андрей Радошнов: Пока не доедешь до финиша,
чувствуешь лютое чувство гнева, а потом остываешь.
Geometria.ru: Как Вы морально готовитесь к гонкам?
Андрей Радошнов: Морально я всегда готов.
С 2009 года у меня появилась традиция. Перед соревнованиями по летним кольцевым гонкам один из механиков напевал: «Еду, еду, еду, еду я…». Я эту песню подхватил. И так получилось, что все семь гонок Чемпионата мы выиграли «в одни ворота». С тех пор механики поменялись, а песня осталась.
Geometria.ru: А приметы, суеверия какие-то есть?
Андрей Радошнов: Перед гонками стараемся
не бриться, не общаться с журналистами, обычно не проводятся официальные фотосессии.
Geometria.ru: Какой была самая экстремальная
гонка?
Андрей Радошнов: Этой зимой на Чемпионате
России так произошло, что в Раменском, в Москве, на одном этапе я два раза очень сильно перевернулся. Первый раз меня подтолкнули, я помял машину, но механики как-то за десять минут ее восстановили. В кривом автомобиле, без стекла я выехал на второй заезд. Умудрился первым уехать со старта, лидировать три круга. И на последнем повороте меня атаковал быстрый пилот, и я перевернулся еще раз.
Geometria.ru: Чему Вас научили гонки, соревнования?
Андрей Радошнов: Автоспорт дисциплинирует,
учит правильно распределять силы и время. Я очень активный человек. И мне хотелось бы и участвовать в гонках, и вести успешно свой бизнес, и отдыхать. Я люблю охоту, рыбалку, кататься на квадроцикле, снегоходе. Нужно везде успевать!
Geometria.ru: Каковы перспективы автоспорта
в Оренбургской области?
Андрей Радошнов: Нужно многое сделать,
чтобы этот вид спорта развивался. Конечно, уже есть ощутимые результаты. Когда мы впервые приехали на соревнования, в автоспорте про Оренбург никто не знал. А сейчас флаг Оренбурга надежно закреплен на подиумах. Однако, многое упирается в финансы. Если несколько лет назад была поддержка государства, то сейчас мы ее полностью лишены. Пилоты все делают за счет собственных средств.
С местами для тренировок тоже проблема.
Летом выезжаем на стационарные трассы в другие города. А сейчас готовим свою зимнюю трассу в Оренбурге. Это откроет новые возможности.
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/16243012.jpg ]
0
Комментарии