У вас включен блокировщик рекламы, сайт может работать некорректно.
GEO.PRO
Geometria Lab
Загрузить
from
Geometria

«КУЗНЕЦКАЯ ЖАРА 2010». ВСЕ БУДЕТ ХОРОШО!

20.07.2010
У меня не получится написать о «Жаре 2010»
от третьего лица… Неискренним и ненастоящим будет этот «взгляд со стороны», потому как невозможно взглянуть со стороны на то, что было твоими нервами, усилиями и переживаниями на протяжении такого долгого времени. Уж простите.

[ http://files.geometria.ru/pics/original/10936433.jpg ]

«Все будет хорошо» пришло в голову только
тогда, когда наконец-то поехала в полную силу квалификация и наконец-то стрельнул из тринадцати по правой дорожке сумасшедший новосибирский Forester, сорвав вздох восхищения подуставшей от ожидания ленты зрителей и заставив, наконец-то, искренне крикнуть в микрофон в унисон зрителям. Пошла, разогналась, полетела «Кузнецкая Жара 2010». Конца и края не видно стартующим в квалификации автомобилям, на фоне постепенно отходящих утренних нервов иногда кажется, что некоторые экземпляры давно уже выкатали свои три попытки… Из палатки хронометристов время от времени доносится – «уже семьдесят», «девяносто», «больше ста»… Как там успевают наши технические комиссары, которых утром пришлось буквально выдергивать из безумной полупьяной пробки на въезде? Тем временем мы ускоряемся, буквально влетая в привычный мне сумасшедший ритм: зеленый новосибирский Evo едет из 12, следом – Вадик Катков, потом – новокузнецкий Evolution, потом Дима Павлов из десяти, и вот это уже «Жара»!!! Та, которая заставляет ждать ее и думать о ней холодными зимами и беспокойными вёснами!!! Загорелось, полетело, зажглось – и мы, и все те зрители, которых на этот раз, кажется еще больше чем год назад – и, как кульминация, взрыв!!! «Вот это выстрел!!!», - кричал я в микрофон, сам потом не помня этого. Harvest, менее известный как Александр Соколенко, сотворил просто нереальный заезд – полноприводный тысячесильный Mark II за девять секунд стал такой же легендарной частью истории «Жары» как Supra Дмитрия Павлова в 2007-ом и Evo Дениса Пономарева в 2009-ом. Светлая машина, высоко задрав нос улетела навстречу новому рекорду новокузнецкой трассы - 9,031. И у этой машины свой, уникальный «почерк» - если Supra это сгусток постоянно таскающей по трассе избыточной супермощности, Evo – самодостаточная, взрывающаяся с места молния, то Mark II – реактивный паровоз, словно по рельсам, с равномерно-феноменальным ускорением проезжающий от старта до финиша. Такие моменты стоят всего проделанного…

С момента, когда в многочисленных спорах
мы пришли к пониманию «нужен бетон», до момента, когда вдоль зрительской зоны трассы «Кузнецкой Жары 2010» были один к одному составлены 120 красно-белых бетонных блоков прошло несколько месяцев… Обсуждений, поиска денег, поиска транспорта, покупки, перевозки, установки, которая закончилась «на флажке» вечером 15 июля… Бесчисленные переговоры, согласования, ограждения, туалеты, билеты, браслеты, анкеты, деньги, деньги, деньги – казалось всему этому не видно было конца и края, и казалось (вечером 16 числа), что «камень с плеч» и все решено… Утренний туман, поздний вылет московского рейса и пресловутая пробка на въезде с треском разломали иллюзию полной готовности… То, как было тяжело в самом начале, наверное было заметное только изнутри, да и не важно уже это. После Харвеста уже не важно.

128 участников к окончанию квалификации.
«Это рекорд», - уверенно говорят барнаульцы и у нас нет оснований им не верить. Второй рекорд за сегодня. Квалификацию приходится принудительно закончить чуть позже двух часов дня – вечером в Аэропорту еще один рейс, и не успеть откатать заезды Анлимитеда хотелось лишь чуть меньше начала третьей мировой… Еще раз спасибо барнаульцам – уже через полчаса мы начинаем катать сетки основных заездов в классах. И в первом классе, буквально сразу же сенсация – если прошлогодний чемпион Андрей Шамелов уверенно прошел дальше по верхней сетке, то второй фаворит – оранжевая омская Sprinter Marino вдруг проигрывает стоковой Integra DC2 Александра Дёмина, а затем, через заезд проигрывает еще раз и довольствуется лишь пятым местом. Красноярец на алюминиевой ВАЗ 2112 вроде бы уверенно пробивается в заезд за выход в финал, в котором вдруг проигрывает ВАЗ 2108 Дениса Иванова – причем «восьмерка» оказалась действительно быстрее, а «двенашка» оказалась отброшенной в нижнюю сетку под едущую все быстрее красную новосибирскую Integra! Но, грандиозный опыт и мастерство Шомы сделали свое дело и заставили восторженно аплодировать всех понимающих – два заезда подряд Андрей выиграл «на задержке», проигрывая по чистому времени, но лучше стартуя. Заслуженное первое место и лишнее доказательство того, что drag-racing не просто соревнование автомобилей.

Награждение и приветственное слово представителей
МегаФона – первый повод расслабиться и осмотреться. А ведь действительно все хорошо. Трасса, гонка, зрители, все призы.

Во втором классе все мы ожидали дуэли омской
«турбовосьмерки» Алексея Томского и значительно прибавившей в результатах брутальной красноярской turbo Integra. В итоге же, омич, вовсе остался за чертой призеров а красноярец по ходу заездов из безоговорочного фаворита постепенно стал равным соперником для потрясающей томской turbo Integra в кузове DC5 бешено буксующей передними сликами обе первые передачи. Финал, в котором «на зубах» победил красноярец Антон Пермяков, стал настоящим украшением класса – жесточайшая борьба и минимальные временные отрывы. Третьим же стал аккуратно использовавший свои шансы барнаулец Андрей Кельс на Nissan Silvia.

Временами начинал накрапывать мелкий дождик,
но взгляд на небо не предвещал глобальных катаклизмов, а от редких капель теплая бетонка старой полосы высыхала буквально в минуту.

Третий класс, «маркокласс» на этот раз
был разбавлен двумя «немаркообразными представителями – Nissan Skyline из Барнаула, ставший первым в квалификации и полноприводная малышка Corolla II c турбополторашкой. В итоге, маленькая Corolla прилично потрепала «диванам» нервишки, а фаворит Skyline вроде бы уверенно добрался до финала… Однако в финал к нему приехал сумасшедший томский JZX90, квалифицировавшийся лишь шестым и настраивавшийся по ходу соревнований. В итоге томичи донастраивались до «низких 12» и во многом сенсационно забрали кубок в третьем классе.

Начинает ездить четвертый класс. От жесткого
цейтнота отвлекает лишь потрясающая, динамичная борьба. От кого здесь чего ждать? Потрясающая томская Supra в квалификации едва не испытала на прочность бетонные ограждения, но квалифицировалась первой и с неплохим отрывом. Два новосибирских Evo III Александра Комиссарова и Вадима Каткова, зеленый и синий, одинаково быстры и способны наказать за любую ошибку. Совсем недалеко, ошибочно называемый мною двадцатым, брутального вида десятый Soarer с сумасшедшей третьей передачей. Ну и новокузнецкая Celica GT-Four с Максимом Ткачуком за рулем, наконец-то поехавшая согласно возможностям своего злого сетапа. Фаворита Дениса Кысина на Supra, как и год назад, застигли технические неполадки - заглохнув в первом заезде, он толком не поехал во втором, заняв скромное восьмое место. На фоне неудачи фаворита быстренько, за два первых заезда, прорубаются в заезд за место в финале два стремительных новосибирских Evo. Новокузнечанин Максим Ткачук, проиграв в первом заезде винтажному Soarer, затем выбил из соревнований бешеный Forester и Skyline GTR, споткнувшись затем, в шаге от подиума, обо все тот же Soarer… Заезд с минимальными задержками и разницей в тысячные доли принес новокузнечанину лишь специальный приз памяти Егора Кашникова. Ну а в борьбе за места на подиуме Вадик Катков сначала проиграл своему земляку на Evo, но затем выдал три феноменальных заезда подряд – без единой ошибки на старте и на переключениях – два из которых в финале проехал из 10 секунд. Великолепная победа новосибирского пилота, на автомобиле, который эксплуатируется каждый день.

Оставалось самое главное – Unlimited. В нем
квалифицировалось пять автомобилей, а двухуровневая сетка из пяти участников получается весьма корявой и нелогичной. Заезд между ставшим пятым Максимом Соколковым на уникальном новокузнецком Lancer Evo с шестицилиндровым мотором и Константином Окуловым на свежепостроеном MMC Mirage принес победу новокузнечанину, и он, как будто уже попав в основную сетку класса Unlimited принялся готовиться к заезду с рекордсменом дня Александром Соколенко… В это время, потеряв на старте какой-то болт, обыграл Дмитрия Павлова, но остался на финише Денис Пономарев… На горизонте у новокузнечан замаячило третье место. Но здесь возник сложный вопрос… Я не знаю, в чем корни получившейся неувязки, но заканчивать соревнования после одного заезда явно не входило ни в планы Кости Окулова ни в пункты нашего регламента. Не знаю также, к чему бы привело бы многолюдное совещание у судейской палатки с рисованием схем и выяснением отношение. Знаю только, что в девять вечера в аэропорту должен был сесть рейс, а это несовместимо с нахождением на территории тысяч людей… В итоге собрались только гонщики. Постановка вопроса была предельно простой – ездить смогут только четверо, от пятого нужно отказаться. Вариант 1 – Макс Соколков остается за бортом, как пятый в квалификации. Вариант 2 – Костя и Макс ездят за попадание в основную сетку до двух побед. Счет 1:0 в пользу Макса. Считаю справедливым вариант 2. Согласны? Согласны. Пожали друг другу руки и пошли ездить.

Борьбы не получилось. Максим Соколков делает
два фальстарта, и бороться за призы отправляется не он а красноярец. Затем, кстати, фальстарты сгубили и его – оба заезда в основной сетке он проиграл, поехав раньше зеленого сигнала и стал четвертым. Ну а основное сражение, сражение трех фаворитов получилось настоящим испытанием. Телеметрии, автомобилей, нервов участников, организаторов и зрителей… Фальстарты зеленого Mirage, два подряд отказа телеметрии из-за лучей заходящего солнца, постоянные паузы – все это ужасно выматывало. Возобновившиеся заезды были просто на пределе… В них, разобравшийся с техникой и оперативно поднастроивший машину Денис Пономарев сначала переиграл земляка-рекордсмена, отправив его решать – кто же станет третьим, он или Дмитрий Павлов. Новосибирец вновь сделал все что мог, пытаясь реализовать потенциал своей Supra на новокузнецкой бетонке, однако полноприводный Mark II реализует в наших условиях потенциал тысячесильного 2JZ куда стабильнее и проще нежели моноприводный желтый монстр. Дмитрий Павлов – третий, а нам предстояло выявить победителя. Два или три заезда и всё… А у нас вновь отказывает телеметрия, на этот раз датчики старта. Барнаульцы делают все возможное, чтобы вернуть систему к жизни, зрители (СПАСИБО!!!) в очередной раз терпеливо ждут. Уже не осталось ни призов ни сил ни времени. Тем временем мы обсуждаем с командами технологию визуального старта – финиша и уже собираемся ехать на финиш как ребята-барнаульцы сообщают: Заработало! Значит можно ехать!

Опытнейший Денис Пономарев оказался сильнее.
Могучий Mark II Александра Соколенко пока что не так стабилен как феноменальный черный Evo теперь уже двукратного чемпиона «Кузнецкой Жары». И вот он, смертельно уставший, но счастливый выходит к зрителям и поднимает вверх руки. Еще чуть позже все три суперпилота Дмитрий Павлов, Александр Соколенко и Денис Пономарев стоят на подиуме с призами в руках.Мы благодарим зрителей, гонщиков, механиков, гостей, всех-всех-всех. Кубок МегаФона «Кузнецкая Жара 2010» завершен. Еще раз спасибо. Выключаю микрофон, снимаю мегафоновскую майку, иду в сторону пустого финиша… В голове какая-то пустота, в глазах слезы…. Впереди ночная погрузка-разгрузка семисот метров железных заборов, а завтра будет уже полегче. Завтра придет понимание – мы справились, мы не уронили уровень, мы знаем куда и за счет чего прибавлять. И, самое главное – да неужели мы делаем весь этот труд, чтобы оставлять после него что-то плохое? «Жара» должна быть любимой и настоящей, а иначе лучше и не браться. Надеюсь, мы в Новокузнецке разогнали общероссийский дрег-депрессняк. Ведь разогнали же?

Фотоотчет с "Кузнецкой жары 2010" http://nvk.geometria.ru/events/extreme/2010/7/17/447156
[ http://nvk.geometria.ru/events/extreme/2010/7/17/447156 ]

Сергей «DRS» Дружинин, г. Новокузнецк
Поддержать автора
Оценить
новость
dislike like
0 комментариев