РАБОТА БОРТПРОВОДНИКА БЕЗ ПРИКРАС: КАКОВОГО ЭТО, РАБОТАТЬ СТЮАРДЕССОЙ?

Учеба в авиационном колледже – это один из самых непростых, но увлекательных этапов на пути к мечте о небе. Здесь вам предстоит научиться за короткое время огромному количеству навыков, которые непременно пригодятся не только в небе, но и на земле. Можно выделить четыре крупных блока, на которые разделяется курс: аварийные-спасательные процедуры, медицина, сервис и авиационная безопасность.

Безопасность – превыше всего. 

   Мы не устаём это повторять и если вы вдруг страдаете аэрофобией – знайте, что «небесный официант» может вмиг отодвинуть тележку с питанием, снять фартук и надеть плащ супермена при аварийной ситуации. Я понимаю, что в это сложно поверить, но наш мозг «заточен» на спасание и в аварийной ситуации ты не думаешь, а следуешь инстинктам. Испытано на себе - если ты слышишь сигнал задымления из туалетной комнаты, то уже через секунду несёшься с огнетушителем к месту возгорания и следуешь всем процедурам. Нет ничего удивительного – тебя учат пользоваться огнетушителем и тушить пожары в зависимости от типа возгорания. Говорят, что в авиации нет ничего страшнее, чем пожар на борту (самолёт сгорает за 90 секунд), поэтому крайне важно уметь справиться с огнем. В колледже есть возможность потушить реальный пожар: ты надеваешь очки, перчатки, огнеупорный костюм, берешь в руки огнетушитель (пусть и с водой) и отправляешься специально оборудованный макет самолета, где тебе предстоит потушить один из видов пожара – это может быть возгорание батареи ноутбука или же возгорание печи. Все что угодно. Твоя задача – «укротить огонь» и выйти из «клетки» победителем. Возможные аварийные ситуации на борту становятся объектом пристального изучения и тренировки. В колледже стоят уникальные тренажеры, которые с точностью повторяют фюзеляж и салон самолета, они и становятся временной площадкой для оттачивания мастерства супергеройских способностей. Симуляторы настолько современные и мощные, что умеют воссоздавать все этапы полёта – рулёжку, взлёт, посадку, турбулентность, задымление и т.д.  

     Например, на тренинге по быстрой разгерметизации по всем законам жанра – сначала ты слышишь громкий хлопок, а через секунду ловишь внезапно выпавшие с потолка кислородные   маски. Кабину страшно трясёт, а от шипящего звука буквально закладывает уши – самолёт резко уходит   на снижение. Все кажется настолько реальным, что   в какой-то момент начинаешь воспринимать   розыгрыш за действительность – в итоге кричишь команды пассажирам так громко, что срываешь голос и так крепко вцепляешься дрожащими  пальцами в кислородные маски, будто задохнёшься на высоте 10-ти метров от земли. А потом, как только  самолёт набирает безопасную высоту и ты выдыхаешь с облегчением, тренеры включают кнопочку  ‘задымления’ и начинается вторая часть Марлезонского балета – ты с коллегами весело   пляшешь вокруг огня с огнетушителями.

Медицина.

  Наверное, это самая сложная часть для меня. Мне кажется, морально легче потушить пожар, чем пытаться привести в чувство человека, упавшего в обморок. Но здесь нет выбора и мы все обязаны уметь оказывать первую помощь. На борту современного самолета вы можете найти все от таблетки от головной боли до ножниц для прорезания пуповины новорожденного ребёнка и вы должны уметь не только предложить правильное лекарство, но и принять роды если потребуется. Тренинг по медицине в колледже проходит не менее увлекательно, чем курсы по аварийно-спасательным процедурам. Здесь тоже важнейшую роль играет практика. Недостаточно знать название и расположение всех аптечек первой помощи на борту – ты должен уметь пользоваться содержимым. На уроках у вас есть возможность (а точнее обязанность) пройти сценарии, которые приготовили для вас тренеры по медицине. Огромный арсенал манекенов – ваши постоянные партнеры. Клянусь БоинГом: есть манекен рожающей женщины, манекен поперхнувшегося человека, манекен человека с разинутым ртом, приготовившись к искусственному дыханию. Самая стрессовая часть – это сценарии.

  Например, вашу группу разделяют на несколько маленьких экипажей и тут начинается перфоманс. Вы проигрываете полет: посадка пассажиров, размещение багажа на полках - все как обычно, но тут одна из пассажиров (подставной актёр-тренер) внезапно кричит и кидает на пол резиновый палец! Пока она кричит, морщится от боли и орет: «мой палец, мой палец»! – вы с командой должны быстро сообразить, что делать дальше. Смотреть на муляж пальца, покоившемся в проходе – не получится. Нужно действовать незамедлительно: успокоить женщину, попросить ее крепко держать рану, чтобы остановить кровь, пока вы бежите за аптечкой; поднять страшный палец с пола и обернуть его чистой марлей...

  Или, например, внезапно пассажирке становится плохо, она просит вас залезть в ее сумку за лекарством, а через минуту обвиняет вас в том, что вы украли 1000 долларов из ее сумки. Здесь заканчивается медицина и начинается дипломатия. Помимо умения оказывать первую помощь, нас учат главным вещам – работать в команде, быть готовым к неожиданностям и уметь сохранять холодную голову даже в экстремальной ситуации. Ты всегда боишься брать на себя ответственность за медицинские ЧП, которые случаются на борту, но однажды прямо перед тобой падает человек в проходе и у тебя нет выбора (перешагнуть и сделать вид, что ты ничего не заметил не выйдет) – и здесь приходится брать все в свои руки и быстро находить решение. И оно приходит.

  Как отличить степень опьянения пассажира и как безопасно перенести бомбу в хвост самолета – на эти вопросы отвечает тренинг по авиационной безопасности. Важно понимать, что как только закрывается последняя дверь самолета – пассажиры переходят под нашу полную ответственность, поэтому важная часть нашей работы составляет не допустить потенциально опасных пассажиров к полёту. Если вы думали, что во время посадки пассажиров, бортпроводники стоят в салоне только для того, чтобы поприветствовать вас - вы наполовину ошиблись. За радушными улыбками и гостеприимством стоит важная миссия – вовремя вычислить пассажиров, предоставляющих угрозу полёту (алкогольное опьянение, заразная болезнь, проявление агрессии), а так же запомнить физически крепких пассажиров, чья помощь может понадобиться в случае аварийной ситуации). К счастью, авиадебоширы – явление нечастое, но нас учат налаживать с ними контакт, а в крайних случаях обезвреживать их, скручивая и связывая. (Это чистая правда, но давайте вы не будете проверять это на себе).

  Нас учат прорабатывать и следовать инструкциям в случае любого непредвиденного чрезвычайного происшествия – будь то захват самолета или угроза взрыва бомбы на борту. Конечно, обезвредить бомбу мы не сможем, но можем максимально уменьшить последствия в случае ее взрыва. Все еще не верите в супергероев?

  Если скручивать авиадебошира и принимать роды приходится крайне редко, то быть радушными хозяевами самолета - эта та часть работы, которую приходится выполнять ежедневно. Рассказать о нотках вкуса в вашем бокале вина или объяснить почему курицы снова не хватило - это тоже искусство, которому нас обучают на курсах по сервису. В международных компаниях меню рейса составляется исходя из особенностей национальной кухни. На уроках сервиса у вас будет возможность попробовать блюда кухни разных стран и изучить их основные черты. Уроки сервиса так же проходят максимально реалистично: ваши одногруппники играют роль пассажиров, а вы роль бортпроводников.

  Не все проходит идеально гладко (как и в реальной жизни): заготовлены сценарии с всевозможными ситуациями и вам предстоит их разрешить между разливаниями томатного сока и предложением горячего блюда. Подавившейся пассажир, посторонний предмет в вашем салате, разлитый горячий кофе на белые брюки и многое другое, где вам нужно проявить скорость, смекалку и дипломатические качества. Кстати, последнее особенно важно – вам необходимо быть хорошими психологами и уметь предотвратить возможный конфликт с клиентом. Умение разговаривать с людьми, слышать и слушать, подбирать правильные слова и фразы и не терять своего ‘лица’ в конфликтных ситуациях – этому нельзя научиться за день - эти навыки оттачиваются из рейса в рейс. Важно оставаться профессионалом при любых обстоятельствах и этому сложнее всего научиться.

Надеюсь, я убедила вас в том, что бортпроводник-это не официант в самолете, а если и нет-то хотя бы помогла посмотреть на эту профессию немного под другим углом. Спокойных вам полетов и не забывайте улыбаться!