У вас включен блокировщик рекламы, сайт может работать некорректно.
GEO.PRO
Geometria Lab
Загрузить
Geometria

Занятия под рев мотора

29.09.2011
Ревом мотора были начаты занятия в Энергетическом
институте ЧитГУ. Многие студенты, наверное, подумали, что это кто-то «выпендривается» на своей крутой машине, но нет - это была не машина какого-нибудь мажора с Театральной площади, а это был двигатель спортивного автомобиля команды ЧитГУ. И это не какой-нибудь представитель иностранного автопрома , а это наш отечественный спортивный УАЗ на базе УАЗ-469.

Надо сказать, что меня очень сильно удивил
«УАЗик». У меня, как рядового человека, не особо искушенного и посвященного в технические автомобильные мудрости, в отношении УАЗов сложилось довольно обыденное мнение. То есть я всегда считал, что это автомобиль больше предназначенный для поездок на рыбалку и каких-то узкоспециальных назначений. Но увидев и услышав, как ревет двигатель, и он наворачивает круги, я теперь изменил свое мнение.
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/16812890.jpg ]

Мне удалось немного побеседовать с водителем
данного автомобиля студентом 5 курса Института технологических и транспортных систем, сотрудника кафедры Автомобильного транспорта Банщиковым Алексеем.

- Алексей, добрый день.

Добрый день.

- Расскажи немного о себе и как давно ты
занимаешься данным видом спорта?

Я сам с Шилкинского района село Халбон
и заниматься я начал с 10 класса в школьной секции картингом. У нас команды как таковой не было, и мы не нигде выступали. После окончания школы я приехал в Читу и поступил в ЧитГУ в Институт технологических и транспортных систем.

- А как ты попал в команду ЧитГУ?

Сначала я пришел механиком, просто помогать
готовить спортивные автомобили. Потом освободилось место водителя спортивного автомобиля, и я его занял.
[ http://files.geometria.ru/pics/original/16812899.jpg ]

- Расскажи про свой спортивный автомобиль.

Это уже мой второй УАЗ. Первый, когда я пришел,
был полностью готов к гонке и я отъездил на нем 2 года. Во время соревнований в Шилке я на нем перевернулся. Шел четверым, уже третьего поджимал и на скоростном участке (скорость была не менее 100 км/час) у меня заклинил передний мост и я сделал 4 оборота и встал на колеса. У меня слетела каска даже. После этого он стал непригоден. Этот я уже сам делал.

Сначала безопасность – каркас безопасности,
сиденье «ковш» (специальное спортивное сиденье), шести точечные ремни безопасности. Подвеску автомобиля, подготовленную к трассе. Ну а двигатель стандартный, единственное это только прошивка компьютера.

- А что за компьютер?

Электронный блок управления, в принципе,
это мозг двигателя. Это у нас единственный автомобиль инжекторный с компьютером.
[ http://files2.geometria.ru/pics/original/16812903.jpg ]
"Боевые" ранения...

А какие требования к спортивному транспорту
на соревнованиях?

Требований очень много. Всегда проверяют
кнопку аварийную. Она необходима, если при аварии что-то с водителем случилось или он не может выбраться с машины, то судьи, которые на посту находятся, могут в любой момент нажать кнопку. Она обесточивает весь автомобиль.

Также проверяют ремни безопасности проходят
строгий контроль ну и технические требования проходим – зеркала, брызговики и т.д.

- А в будущем чем собираешься заниматься?
Есть мечта продолжить карьеру?

Конечно есть, но так по специальности буду
работать – механиком.

Надо добавить, что на прошедших соревнованиях
на Кубок Гендиректора 88-го ЦАРЗ (центрального авторемонтного завода), этап Кубка России в нашем дивизионе Т-1 2500 УАЗ Алексей финишировал первым во втором заезде, а в сумме занял четвертое место. Командное заняли первое место и забрали Кубок.
[ http://files.geometria.ru/pics/original/16812910.jpg ]
Поддержать автора
Оценить
новость
dislike like
0 комментариев